--- title: "Livraison, affectation et application chauffeur : ce qui se passe après la commande | GoSufra" description: "Comment les zones fixent le tarif et la promesse, à quoi servent les six statuts de livraison, et pourquoi la rentabilité par canal décide si la livraison en vaut la peine." url: "https://gosufra.com/fr/blog/livraison-affectation-et-application-chauffeur/" language: "fr" source: "https://gosufra.com" --- # Livraison, affectation et application chauffeur : ce qui se passe après la commande Comment les zones fixent le tarif et la promesse, à quoi servent les six statuts de livraison, et pourquoi la rentabilité par canal décide si la livraison en vaut la peine. 2026-08-21 · 7 min de lecture ![Illustration d’un repère d’itinéraire au-dessus d’une roue de scooter](https://gosufra.com/blog/delivery-dispatch-and-driver-app.svg) ## Points clés - Une zone de livraison est une promesse : un rayon, un tarif et un délai que vous acceptez de tenir. - Les statuts existent pour que personne n’ait à appeler le livreur pour savoir où est la commande. - La marge livraison n’est pas la marge du restaurant. Mesurez-les séparément. - L’application chauffeur doit montrer la mission suivante et rien d’autre. Le choix est un danger en scooter. La livraison ressemble à un prolongement du restaurant. Elle est plus proche d’une deuxième activité qui partage une cuisine : d’autres coûts, d’autres modes de défaillance et, très souvent, une autre marge. ## Les zones sont une promesse, pas une carte Une zone de livraison, ce sont quatre décisions écrites : un centre, un rayon, un tarif et un délai estimé. Chacune est un engagement pris envers le client avant même sa commande. | La décision | Ce que cela signifie vraiment | | --- | --- | | Le rayon | La distance maximale où le plat arrive encore chaud | | Le tarif | Ce que cette distance vous coûte, pas ce qui paraît poli | | Les minutes estimées | La promesse sur laquelle on vous jugera | | Active ou non | L’interrupteur quand il pleut et qu’il vous reste un livreur | L’erreur classique est un rayon unique autour du site, avec un tarif unique. La distance n’est pas le seul coût : une zone dense, sans stationnement, coûte plus par course qu’une zone deux fois plus lointaine sur une route dégagée. Deux zones à tarifs différents sont plus honnêtes qu’une moyenne qui surfacture la moitié de vos clients et perd de l’argent sur l’autre. ## Les six états d’une livraison Dès qu’un chauffeur entre en jeu, la commande a sa propre vie : **En attente → Affectée → Récupérée → En route → Livrée**, avec **Échouée**, **Annulée** ou **Retournée** comme sorties. Cela peut sembler bureaucratique. C’est la différence entre un responsable qui sait où est chaque commande et un responsable qui appelle trois livreurs en plein coup de feu. Cela donne aussi les deux horodatages utiles : combien de temps le plat a attendu un livreur, et combien de temps le trajet a duré. Deux problèmes distincts, deux remèdes distincts — et une simple étiquette « en retard » les masque tous les deux. ## Ce que le chauffeur doit voir L’application chauffeur doit afficher la mission en cours et la suivante. Adresse, nom du client, ce qu’il récupère, ce qu’il encaisse s’il s’agit d’espèces, et un bouton pour faire avancer l’état. Cette austérité est voulue. Un livreur est sur un deux-roues, souvent dans le trafic, parfois sous la pluie. Chaque choix supplémentaire à l’écran est une décision mal prise. Les coordonnées du point de dépôt évitent de relire l’adresse ; le montant encaissé fait de la remise de caisse une addition plutôt qu’un effort de mémoire. ## Le chiffre que personne ne calcule Voici le calcul que la plupart des restaurants sautent. Prenez une commande livrée et une commande sur place de même valeur, et retranchez ce que chacune coûte réellement : - **Sur place :** coût matière, plus une part de main-d’œuvre que vous payiez de toute façon. - **Livraison :** coût matière, emballage, les frais de livraison que vous n’avez *pas* facturés, le temps du livreur ou la commission de l’agrégateur, et les remboursements quand un plat arrive froid. Très souvent, la livraison fait un tiers du chiffre et un dixième du profit. Ce n’est pas un argument contre : le volume occupe la cuisine et rend la marque visible. C’est un argument pour connaître le chiffre, car les décisions qui suivent diffèrent : - Marge fine mais positive : ajustez le tarif ou la zone, pas la carte. - Marge négative sur une seule zone : fermez cette zone. - Négative sur les agrégateurs et positive sur votre canal : problème marketing, pas problème de livraison. ## Règles pratiques 1. **Tarifez selon la distance, pas selon la gêne.** Des frais qui couvrent le trajet sont la norme partout. 2. **Plafonnez la promesse.** Une estimation ratée deux fois apprend au client à ne pas croire la troisième. 3. **Séparez « attend un livreur » et « sur la route » dans vos revues.** Deux services différents. 4. **Suivez note et commentaire par livraison.** Un livreur ou une zone se cache souvent derrière un paquet de plaintes. Bien menée, la livraison est un bon métier. Menée en pensée secondaire, c’est une façon très occupée de perdre de l’argent avec la cuisine à plein régime. - gestion de la livraison - application chauffeur - zones de livraison - dispatch restaurant ## Dans le produit ### [Livraison et chauffeurs](https://gosufra.com/fr/fonctionnalites/logiciel-gestion-livraison/) Découvrir ## Gérez tout cela depuis un seul système Caisse, cuisine, stock, coût des recettes, personnel et comptabilité — connectés, et gratuit pour commencer. 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